6月16日，备受各界关注的湖北武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥成功合龙，为实现年底通车目标奠定了基础。
大桥由中交投资负责项目投融资、二航局负责项目管理和施工总承包、二公院负责勘察设计、监理，于2014年10月8日开工，是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。三家公司精诚合作，充分发挥了中国交建在投融资、设计监理、施工的整体优势，实现了产业链向价值链的转化。
中国交建总裁助理，中交投资党委书记、董事长李茂惠在合龙仪式上发表讲话。他表示，沌口大桥的顺利实施，倾注了上级领导和有关部门的关怀和期望，凝结了武汉历届党委、政府的心血和智慧，汇聚了广大参建者的拼搏与奉献，也蕴含了武汉人民的支持和付出。中交人作为国家“一带一路”、长江经济带等重大战略的积极践行者，始终铭记中央企业的社会责任和担当，在沌口大桥投资建设进程中，科学组织、精细管理，保安全、保质量、保进度，顺利实现了优质、安全、高效、创新、节约、环保的总体建设目标。
李茂惠同时希望中交人能够再接再厉、精诚合作，确保实现武汉市人民政府提出的年底通车目标，建国优工程，创投资品牌，彰显央企社会责任，造福武汉人民。
该项目全长约8.6公里。其中，跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1510米，主跨760米，桥面宽46米，为目前长江上最宽的桥梁。由于全线桥梁类型多样，施工工艺复杂，也被桥梁专家们形象地比喻为“桥梁工艺博物馆”。
沌口长江公路大桥建成后，对于实施国家促进中部地区崛起战略，完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力，拓展城市发展空间，推进“两圈一带”建设等具有重要意义。
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沌口长江公路大桥是武汉第九座长江大桥，是国务院批复的《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》、《湖北省交通运输发展“十二五”规划》确定的重大交通项目——四环线的关键控制性工程，是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道和武汉都市发展区内联外通及转换的重要通道。
沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。
根据设计方案，沌口长江公路大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥全长8.599公里。其中，跨江大桥主体工程3.22公里，跨江主桥长1510米，两岸连接线5.39 公里；主跨为760米钢箱梁斜拉桥，主塔高233.7米；桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%。
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